Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Самое надёжное место. Порошенко скрывает свой бизнес в России

Оригинал взят у pbs990 в Самое надёжное место. Порошенко скрывает свой бизнес в России

Порошенко скрывает свой бизнес в России

"Один из самых богатых украинцев и по совместительству президент Незалежной Петр Порошенко имеет на территории России, помимо известной кондитерской фабрики "Рошен" в Липецке, целый ряд других предприятий. Об этом на пресс-конференции в Киеве заявил директор Агентства социальных коммуникаций Сергей Белашко, сообщает портал "ПолитНавигатор".

"У него, кроме Липецкой фабрики, - огромная фабрика в Клайпеде, огромная фабрика в Венгрии... В той же Липецкой области, откуда родом его жена, у него много всяких бизнесов", - утверждает Белашко.

По его словам, оборот небольшого предприятия "Крахмалпродукты" на самом деле сопоставим с той же фабрикой в Липецке, когда она работала.

"Посмотрите, сколько это предприятие уплатило налогов в российский бюджет. Если кто-то сильно патриотично настроен, посмотрите, сколько на эти деньги можно купить оружия и боеприпасов Народной милиции ДНР и ЛНР", - предлагает поработать на калькуляторе эксперт."

Подробности: https://utro.ru/articles/2017/09/13/1339870.shtml

День рождения МТЗ

Оригинал взят у stanislav_05 в День рождения МТЗ
Под «Еду я на тракторе, девки так и падают» на площадку у сцены выехали семь тракторов, три из которых — хлопковые трехколесные. На крышах — огромные соломенные шляпы, у фар —  усы. Один из тракторов был украшен венком из васильков и ромашек и алыми картонными губами. И этой «женской» машиной на самом деле управляла девушка.

Потом тракторы перешли к медленным танцам под «О, столица моя, обожаю тебя». Кульминацией стало синхронное плавное кружение машин под «Танец маленьких лебедей». 20-минутное выступление тракторов завершилось «Полькай беларускай».
Скоро «тракторный балет» покажут в России.
Где еще можно увидеть трактор с усами и шляпой?
фото SPUTNIK / ВИКТОР ТОЛОЧКО

Collapse )

Опережающее развитие обгоняет нанотехнологии: завод ЗИЛ переходит на отвёрточное производство

Оригинал взят у pbs990 в Опережающее развитие обгоняет нанотехнологии: завод ЗИЛ переходит на отвёрточное производство
Авто Вести

Завод ЗиЛ договорился с Renault и Fiat о сборке автомобилей

Московский завод имени Лихачева договорился с двумя автопроизводителями о контрактной сборке коммерческих машин. Производство моделей Renault и Fiat может стартовать в Москве уже в начале следующего года. Потенциальная мощность составляет 50 тысяч автомобилей в год.

Дерипаска гасит огни моногородов

Оригинал взят у magelanin в Дерипаска гасит огни моногородов
Скоро государству опять придется спасать население в алюминиевых моногородах. Владелец «Русала» Олег Дерипаска пригрозил, что хочет закрыть пять нерентабельных алюминиевых заводов, в результате без работы останутся тысячи человек. При этом два из четырех заводов – градообразующие предприятия, и найти другую работу в своем моногороде люди уже не смогут. Как заявил Дерипаска в интервью «Интерфаксу», до конца года «Русал» может остановить производство на четырех нерентабельных алюминиевых заводах: Волгоградском, Богословском, Уральском и Надвоицком. На этих предприятиях сейчас работают 7560 сотрудников. При этом Дерипаска не решился свернуть производство на заводе Kuba в Швеции. Видимо, шведские граждане ему дороже отечественных, или он опасается судебных исков со стороны уволенных иностранцев и выплаты больших компенсаций, так как у них законы соблюдаются строго.

В четверг, 8 августа, агентство ИТАР-ТАСС сообщило, что вопрос с закрытием Богословского алюминиевого завода будет обсуждаться дополнительно. Об этом рассказал директор алюминиевого дивизиона ОК «РУСАЛ» Алексей Арнаутов. Однако, по его словам, ситуация по всем уральским предприятиям остается тяжелой: «Часть заводов уже законсервирована, часть будет в ближайшие дни. Но по БАЗу принято решение отложить, с учетом особенностей завода. Я очень рад, что этого удалось добиться. Мы подключили к этому вопросу и губернатора, и областное правительство. Но все должны понимать: это еще не конец борьбы за БАЗ - пока нам удалось только отложить решение, чтобы электролиз не начали останавливать уже завтра».

Закрытие предприятий Дерипаска объясняет падением цен на алюминий на мировом рынке, и связанными с этим убытками «Русала» в размере 55 млн долларов по итогам 2012 года. По данным источников «Коммерсанта», о складывабщейся ситуации Дерипаска уже доложил вице-премьеру Аркадию Дворковичу на совещании по проблемам алюминиевой отрасли на прошлой неделе. В «Русале» говорят, что компания ведет переговоры с региональными и федеральными властями, и одним из вариантов решения проблемы рассматривается трудоустройство сотрудников на других предприятиях компании.

Как заявил глава «Русала», временная «консервация» предприятий продлится до тех пор, пока цены на алюминий не поднимутся до 2400 долларов за тонну (сейчас тонна стоит 1755 долларов). Эксперты восприняли это скептически – по их мнению, цена на алюминий в ближайшие годы настолько не вырастет, а значит, предприятия останавливаются надолго, если не навсегда.

Между тем, в компании «Суал» считают, что менеджмент «Русала» не учел возможности модернизации предприятий, которая позволила бы сделать заводы безубыточными. По их мнению, закрытие предприятий приведет лишь к дополнительным затратам.

Пикалево форевер

Это уже далеко не первый случай, когда государство вынуждено помогать Олегу Дерипаске решать проблемы его предприятий в моногородах и спасать их население. В 2009 году лично Владимиру Путину, который был тогда главой правительства, пришлось экстренно разбираться с Пикалевским глиноземным заводом, принадлежащим «Базэлцементу» Дерипаски. Похоже, история с Пикалево у Дерипаски как «Бэтмен форевер» - навсегда.

В конце 2011 года он хотел сократить производство на Богословском заводе, и опять же Путину пришлось решать проблему предприятия, на котором работали 3,5 тыс. человек. Владелец «Русала» заявил, что от частичного закрытия и увольнения 1200 человек завод может спасти только дешевая электроэнергия. После чего на совещании у Путина было принято решение, что «КЭС-Холдинг» Виктора Вексельберга должен продать «Русалу» Богословскую ТЭЦ. Кроме того, государственный холдинг «Росэнергоатом» обязали поставлять «Русалу» электроэнергию по льготной цене.

Однако сейчас, к примеру, в том же Пикалево ситуация снова близка к критической. В прошлом году снова шла речь о массовых сокращениях работников предприятия, в связи с чем профсоюзный комитет «Базэлцемента» даже направил открытое письмо владельцу «Базэла» Олегу Дерипаске. Авторы напомнили, что «известный конфликт между предприятиями города в 2008 и начале 2009 годов - следствие ошибочных действий управленцев «Базэлцемента» и руководителей более высокого уровня», поэтому «у простых пикалевцев нет никакого желания переживать новые потрясения». Скандал как-то замяли, но ситуация до сих пор остается напряженной.

- Сейчас «Русал» сворачивает производство на заводах, полученных Дерипаской в ходе объединения с «Суалом», - пояснила «СП» директор региональной программы Независимого института социальной политики Наталья Зубаревич. - Эти заводы с устаревшим оборудованием и технологиями, они производят продукцию с высокой себестоимостью, а цены на алюминиевом рынке очень сильно упали. Сегодня алюминий стоит чуть больше 1700 долларов за тонну, а себестоимость его производства на этих заводах свыше 2000 долларов. Соответственно, предприятия стали убыточными, и Дерипаска хочет их «временно остановить».

«СП»: - И как это отразится на населении городов?

- Это можно сделать относительно безболезненно, например, в Волгограде, так как там город миллионный, и работники завода составляют лишь малую часть его населения, хотя проблемы все же будут. Но главная проблема – это Северо-Уральский комплекс, к которому относится Красноуральск, где производят бокситы, и другие предприятия по производству алюминия уральской части «Суала». В основном это моногорода, где большая часть населения работает на градообразующем предприятии, и его остановка просто оставит их без средств существования.

«СП»: - В итоге Дерипаска опять переложит свои проблемы на плечи государства, как это было в Пикалево и на Богословском заводе?

- Безусловно, решать эти проблемы придется с участием государства, раз Дерипаска уже официально заявил правительству, что предприятия закрываются по причине потери рентабельности. Вопрос в том, чем он думал, когда покупал эти заведомо нерентабельные предприятия, зная о высокой себестоимости производимой на них продукции. Но у государства сейчас нет денег на спасение этих предприятий, и сделать так, как это было на АвтоВАЗе, не получится. Тем более, что уже пытались перевести часть людей на Богучанский завод, но никто ехать не захотел.

«СП»: - В «Суале» говорят, что Дерипаска мог бы модернизировать заводы, чтобы они стали рентабельными?

- Модернизация – это в первую очередь большие денежные средства, а масштабы долгов Дерипаски оцениваются примерно в 35 млрд долларов, так что у него просто нет на это денег. Конечно, остановить эти предприятия ему все равно не позволят политически, и он это понимает, поэтому забрасывает пробный камень в расчете на выгодный торг с государством.

«СП»: - В последний раз он выторговал Богословскую ТЭЦ и поставки льготной электроэнергии от «Росэнергоатома», что он хочет на этот раз?

- На этот раз льготные цены на электроэнергию ему не помогут. Дерипаска хочет другого - чтобы государство образовало «металлический фонд» и скупало у него алюминий, так сказать, впрок, по высокой цене, а фактически – обеспечило ему рынок сбыта для продукции убыточных предприятий. (На днях, Дерипаска предложил правительству создать государственный склад алюминия: «Для государства это не биржевая игра, а мощный инструмент поддержки российского внутреннего спроса», - заявил он «Интерфаксу» - авт.)

«СП»: - И правительство будет вынуждено согласится?

- Думаю, что правительство вряд ли на такое пойдет. Скорее всего, в результате жесткого торга Дерипаска получит льготные кредиты от государства на покрытие своих долгов. Так что вся эта история - просто шантаж государства со стороны Дерипаски и оттягивание краха убыточных предприятий. Потому что все эти заводы старые, они работают еще с советских времен на тепловой, а не гидроэлектроэнергии, и сделать с высокой себестоимостью их продукции уже ничего нельзя. Так что процесс свертывания производства на этих заводах будет просто растянут во времени. Такой мой прогноз.

Досье «СП»

Сегодня, как и четыре года назад, самые массовые увольнения грозят жителям так называемых моногородов, где свыше половины жителей работают на одном градообразующем предприятии. После скандала в Пикалево, правительство озаботилось проблемой моногородов, и даже составило список из 26 предприятий, которые нуждаются в господдержке. Перечень городов, где, начиная с 2010 года, действовали программы господдержки, утвердила прежняя антикризисная комиссия правительства под руководством первого вице-премьера Игоря Шувалова. В список вошли Тольятти, Байкальск и Пикалево, а также такие крупные города, как Нижний Тагил, Прокопьевск, Каменск-Уральский и Набережные Челны.

Для поддержания занятости в этих городах в антикризисных поправках правительства прописана такая мера, как «формирование отдельной кредитной линии Внешэкономбанка и целевой субсидии бюджета для поддержки моногородов». Но эта мера вызывает большие сомнения, так как в законе не прописано, как конкретно должна оказываться эта поддержка.

«Нельзя двадцать моногородов вылечить, а экономику оставить прежней, - считает член правления Института современного развития Евгений Гонтмахер. - К тому же, государство не может начать строить новые заводы в этих городах, как это было в советские времена. Этим должен заниматься бизнес, а он пока проблемой моногородов не занимается. Конечно, то, что государство выделяет из бюджета деньги на моногорода – правильно, но эти деньги в основном идут лишь на решение социальных проблем. Однако самое главное не сделано – не созданы стимулы для инвестиционной активности бизнеса, чтобы в моногорода пришел частный инвестор. А без этого проблему не решить. Потому можно констатировать, что пока происходит не лечение болезни, а лишь устранение внешних ее симптомов».[

нынешняя власть враждебна интересам государства.

Оригинал взят у magelanin в нынешняя власть враждебна интересам государства.
Доктор военных наук, капитан 1 ранга Константин Сивков: нынешняя власть враждебна интересам государства. Без следователей Генеральной прокуратуры нам не перевооружить свой Военно-Морской флот. Во всех структурах российского руководства - не специалисты
Без следователей Генеральной прокуратуры нам не перевооружить свой Военно-Морской флот. И не получить тех кораблей и судов, которые планировали передать военным морякам в 2013-2015 годах. Это вывод вице-премьера Дмитрия Рогозина, сделанный по итогам аудита Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

Картина вице-премьеру открылась такая. В отрасли - неразбериха и коррупция. Деньги исчезают неизвестно куда, их постоянно не хватает для завершения строительства кораблей и подводных лодок. Постоянно запаздывают смежники. В частности - поставщики вооружений. "Сам видел на "Северной верфи" — баржи строим, без оружия кому они нужны? Это что, корветы и фрегаты? Посудина плавает, и все — артиллерийского орудия нет, ракетного вооружения нет", — выходил из себя на совещании Дмитрий Олегович.

Примеров он в этот раз не приводил, но их сколько угодно. Скажем, только что вошедший в боевой состав флота корвет "Бойкий" проекта 20380 в сентябре минувшего года на испытания отправился вообще без своего главного калибра - артустановки А-190-01. Орудие не успело изготовить санкт-петербургское ОАО "Машиностроительный завод "Арсенал". С горем пополам заводчане с задачей справились лишь к Новому году. По этой причине сроки сдачи корабля флоту были сорваны.

Почти такая же история приключилась с собратом "Бойкого" - корветом "Сообразительный" проекта 20381. Моряки получили его годом ранее. Но новейший зенитно-ракетный комплекс "Редут", который призван составить основу ПВО "Сообразительного", до сих пор лупит в белый свет, как в копеечку. Причина в том, что недоработана радиолокационная станция общего обнаружения "Фурке-2", установленная на корвете. Управлять ракетной стрельбой с ее помощью невозможно.

Почему так случилось? Решили сэкономить и испытания станции провести не на полигоне, а прямо на корабле. Что делать теперь с капризной "Фурке-2" - непонятно. Минобороны к решению проблемы привлекло даже специалистов компании "Фазотрон-НИИР", до сей поры работавшей, главным образом, над созданием радиолокационных станций с фазированной решеткой для истребителей. Теперь над совершенствованием вооружения "Сообразительного" бьются и они. А давно включенный в боевой состав ВМФ России корвет боеготовым можно считать лишь условно.

"Я считаю, что это преступная линия. Сажать за это надо без разговоров!", - кипятился Рогозин. По его мнению, налицо фактически измена Родине. Поэтому вице-премьер немедленно перешел к угрозам: "В этой связи прошу Генеральную прокуратуру провести необходимые мероприятия, направленные на выявление возможных финансовых нарушений и иных противоправных действий руководства ОСК".

Чтобы следить за тем, как идет процесс исправления, велено немедленно создать оперативный штаб во главе с первым заместителем председателя ВПК Иваном Харченко.

Чего-то подобного следовало ожидать. Потому что еще раньше, в июне нынешнего года, на кораблестроителей с критикой обрушился президент России Владимир Путин. На совещании в Ново-Огарево он под телекамерами высказал свое резкое недовольство работой корпорации. Упомянув о том, что сроки сдачи боевых кораблей промышленностью срываются регулярно, глава государства подвел итог: "Вообще никуда не годится".

Удастся ли теперь репрессивно-административными мерами исправить положение дел с перевооружением? Причем - не только флота?

Доктор военных наук, капитан 1 ранга Константин Сивков:

"СП": - Способны ли наши предприятия сегодня производить всё необходимое?

- У российского ВПК еще остался достаточный потенциал. Всё-таки мы производим подводные лодки 955 проекта. Проект подлодок 885 "Северодвинск" принят на вооружение. Довели до ума дизельную подлодку 636-го проекта. Производятся корабли проекта 23180 и проекта 23150, вполне отвечающие современным требованиям. Правда, их делают в небольшом количестве.

"СП": - Но с производимыми изделиями тоже есть проблемы.

- Ничего удивительного нет. На протяжении четверти века планомерно душили оборонно-промышленный комплекс. Но, чтобы исправить ситуацию, нельзя вкладывать средства в иностранный ВПК. Надо поднимать нашу промышленность.

У нас в Москве практически прекратил существование завод "ЗиЛ". У нас уничтожен завод имени Ленинского Комсомола. У нас уничтожено производство легковых машин на "ГАЗ". Можно привести массу других примеров. И главное, что важные предприятия продолжают закрываться. Я это не воспринимаю иначе, как то, что нынешняя власть просто враждебна интересам государства. Можно предположить, что она ведет курс на уничтожение высокотехнологического потенциала Российской Федерации.

"СП": - Сейчас руководители государства как раз и говорят о возрождении отечественного ВПК.

- У меня складывается ощущение, что Шойгу продолжает курс Сердюкова. Надежды, которые возлагались на нового министра, оказались несостоятельными. Я сам надеялся на него. Но теперь разочарован. Еще раз убедился, что "пиджак", даже если на него надеть генеральские погоны, военным никогда не станет.

"СП": - Может, всё дело в изношенности производственной базы и нехватке квалифицированных кадров?

- Так в том и заключен вопрос ответственности государства, что оно должно обеспечить подготовку инженеров и рабочих и обновить производственные фонды предприятий. В 1950-е, 1960-е и позже мы постоянно обновляли фонды заводов, построенных во время индустриализации. Мы снимали старые станки и ставили новые. Но для этого предприятия должны быть государственными, а не в собственности всяких "приватизаторов". Поэтому предприятия надо национализировать, а тех, кто их развалил, - посадить в тюрьму, а их счета конфисковать. Отобранные деньги пустить на восстановление промышленности.

Конфисковать можно за полгода. Уго Чавес в Венесуэле задачу национализации решил очень быстро. Это при том, что предприятия были американскими, а ядерного оружия у Венесуэлы нет.

Полностью восстановить потенциал нашего ВПК, подготовить необходимые кадры можно за 10 лет. Пока это время у нас есть.

Заместитель председателя комитета Государственной Думы по промышленности, член фракции КПРФ Павел Дорохин:

- Наши предприятия должны открывать собственные центры по подготовке кадров и конструкторские бюро. Необходимо создание профильных технологических колледжей. Сейчас всё это постепенно начинают делать. Но у нас страна 20 лет стояла на месте, никак не развивалась. Прозревать начинаем только сейчас, да и то далеко не все.

"СП": - Есть ли у нашего ВПК возможность делать необходимое количество военной техники?

- Пока ВПК не справляется. Проблема в том, что у нас нет мобилизационной экономики. Надо тех, кто не хочет эффективно работать, наказывать. Срывать погоны, штрафовать и сажать.

"СП": - Исправить ситуацию еще не поздно?

- Недавно я подготовил для Владимира Путина доклад об индустриализации в СССР до войны. Тогда нам удалось построить 9 тысяч предприятий. На нашу страну тогда работали две консалтинговые фирмы. Одна американская, другая германская. Они дали нам возможность профессионально выбрать за рубежом самые новые технологии, от "Форда" до "Сименса". На Западе тогда был кризис, и мы смогли купить технологии на 30 процентов дешевле обычного. Благодаря этому мы смогли построить крупные предприятия, такие как Сталинградский тракторный завод, Уралмашзавод.

Сейчас мы предложили Рогозину проект по созданию Европейского центра по обмену технологиями. Наши специалисты тогда смогут провести мониторинг западных достижений на предмет, каких технологий нам не хватает. К примеру, нам нужны станки-полуавтоматы. Их закупка будет и решением проблемы кадров. Сейчас за ста станками стоит сто человек, а будет стоять всего лишь восемь. Не надо будет набирать такое большое количество рабочих. Иностранное оборудование будут налаживать наши специалисты, и мы получим собственное самое современное производство, которое будет работать на наши нужды и полностью под нашим контролем.

"СП": - В чем же тогда причина, что деньги выделены, планы разработаны, а ничего не получается?

- Одна из причин - нахождение предприятий в частных руках. Частнику всё равно на государственные интересы. Он может поставить цену в пять раз дороже обычной. Поэтому государству надо выкупить все предприятия, которые относятся к обороне страны.

"СП": - Сколько должно пройти лет, чтобы восстановить потенциал оборонной промышленности?

- Работающих заводов у нас достаточно. У нас есть провал по ряду современных технологий. Но о сроке говорить сложно потому, что нам историей отпущено 3-4 года. Современный мир крайне нестабилен.

"СП": - Риторический вопрос: получится?

- Чтобы получилось, наша партия предложила отправить в отставку правительство Медведеваи создать коалиционное правительство народного доверия. В кабинете министров должны работать профессионалы. Все руководители должны быть поставлены в жесткие условия. Сейчас все работают будто в расслабленном состоянии: ничего не контролируют и не понятно чем занимаются. Но для перемен нужна политическая воля.

Сталин начинал в конце 1920-х годов без инфраструктуры и нефтедолларов. Сейчас есть инфраструктура и есть нефтедоллары.

Во всех структурах российского руководства - не специалисты


Во всех структурах российского руководства - не специалисты
Дмитрий Олегович Рогозин, вице-премьер, который отвечает за отечественную оборонку, человек эмоциональный и легковозбудимый. Очевидно, доклад комиссии, которая выясняла причины последней катастрофы ракеты "Протон-М", произвел на него сильное впечатление. Ведь из доклада следовало, что виновник катастрофы, обернувшейся миллиардными потерями, — недавний пэтэушник, то есть, простите, выпускник колледжа, который кувалдой вбил датчики туда, куда они никак не желали вставать, так как пэтэушник в силу высокой грамотности перепутал полюса.

Перевозбудившись, г-н Рогозин высказал несколько нелицеприятных суждений относительно эффективности Российского космического агентства и подведомственных ему предприятий: "Во-первых, вижу неэффективное управление. Во-вторых, избыточные мощности. В-третьих, мутное понимание целей космической деятельности... Функции заказчика, производителя и оператора космических систем до сих пор не разделены. Отрасль переразмерена и плохо управляется. Зарплаты невысокие — они и будут невысокими, когда у нас огромное количество предприятий занимаются одним и тем же, фактически параллельно, синхронно работают над реализацией одних и тех же задач... И жалуются, что у нас спутники по ресурсу меньше, чем иностранные. И при этом отсутствует единая научно-техническая политика. Практически все предприятия у нас — натуральные хозяйства".
Засим последовало и конструктивное предложение: объединить авиационную и космическую отрасли: "Я предвижу все возникающие при объединении риски, потому и предложил обсудить этот вопрос со всеми заинтересованными лицами. Возьмем конкурентов из США, там Boeing и Lockheed Martin участвуют и в космической, и в авиационной программах, в Европе аналогично действует компания EADS. Они понимают, что отрасли смыкаются и сближаются".

На самом деле "конструтивное предложение" есть свидетельство полного отчаяния человека, сделавшего карьеру на пиаре и ни бельмеса не понимающего в том, за что его поставили отвечать. С таким же успехом можно предложить объединить Министерство обороны с МЧС и Агентством по делам спорта. Ведь именно такое объединенное ведомство существует в процветающей Швейцарии... Действительно, и Boeing, и Lockheed Martin объединяют космическую и авиационную отрасли. Только один нюанс — это частные компании. Они выполняют заказ государства. И не более того. NASA и Пентагон размещают там заказы и проверяют, хорошо ли сделана работа. Они, в свою очередь, не несут никакой ответственности за недостаточную эффективность этих компаний или их низкую доходность. В конечном счете, не в администрации президента США, а в совете директоров этих корпораций решается вопрос, браться за тот или иной проект или нет. И ответственность за провалы опять-таки несет не американское государство.

Такая система как раз и выдвигает эффективных менеджеров, способных организовать успешное производство. Конечно, кто-то может вспомнить Иосифа Виссарионовича и Лаврентия Павловича, которым удавалось такое производство создавать. При этом ни один из них не был инженером и специалистом в организации производства. Однако они смогли создать беспощадную, совершенно людоедс

кую систему естественного отбора руководителей. В результате такого естественного отбора, уничтожив пару сотен руководителей, они получили Косыгина, Устинова, Вознесенского и Шахурина — блестящих организаторов военного производства. Слава богу, у Рогозина нет возможностей Берии. Но находить правильных людей — а это важнейшее качество любого руководителя — ему не дано. У каждого свой талант. Рогозин может устроить замечательную клоунаду, а наладить производство не способен. Стало быть, он и будет предлагать клоунаду. Следующий раз он заявит о необходимости объединить Роскосмос с производителями систем ПВО. В конце концов, ракеты производят и там и там...

Это беда вовсе не одного Дмитрия Олеговича. Вот сейчас государство, похоже, тихо убивает амбициозный план по созданию российской системы навигации ГЛОНАСС. Потому что он изначально не был просчитан. Потому что никто не рискнул сообщить главному начальнику страны, что Россия не может обеспечить производство — нет, не спутников (с этим через пень-колоду справляемся), а копеечных приемников. Потому что за реализацию проекта отвечал ближайший путинский друг, столь же эффективный менеджер, как и Рогозин, нынешний глава президентской администрации Сергей Борисович Иванов.

Надо сказать, Путин с самого начала понимал, что нельзя назначать клоунов командовать финансами: от этого прямо зависело его будущее. А вот руководить оборонкой, считает он, можно позволить бог знает кому. Последствия очевидны.

АЛЕКСАНДР ГОЛЬЦ

Керосино-азотнокислотное ПТР запредельных параметров из 1943 года. ЖМВ, ага...

Оригинал взят у strangernn в Керосино-азотнокислотное ПТР запредельных параметров из 1943 года. ЖМВ, ага...
Терпеть не могу копипасту, но имея подробные воспоминания самого
конструктора уникального устройства... Прошу любить и жаловать.


противотанковый пулемет на ЖМВ, 1943 год (кликабельно)

КАК ВЫДУМАЛИ ЖИДКИЙ «ПОРОХ»

М.П. Дрязгов, лауреат Государственной премии СССР


Летом 1942 г. в поселке Билимбае группа инженеров авиазавода, эвакуированного из Москвы, пыталась (приватно) найти средство значительного увеличения дульных скоростей, а следовательно, бронебойности пуль и снарядов.

Эти инженеры окончили механико-математический факультет МГУ, удовлетворительно знали математику и механику, но в области огнестрельного оружия были, мягко выражаясь, дилетантами. Вероятно, потому и придумали оружие, «стреляющее керосином», что у порядочного артиллериста, скажи ему это, вызвало бы тогда лишь усмешку.

Collapse )


судя по тому, что пуля из красной меди "расплескала" 8-мм сталь
- скорость встречи не меньше 2 километров в секунду (кликабельно)
...и это первый пробный выстрел!


Пуля из красной меди первого жидкостного выстрела пробила 8-миллиметровую стальную плиту и застряла в кирпичной кладке, к которой была прислонена плита. По диаметру пробоина значительно превысила калибр пули и имела со стороны удара ясно видимый на фото венец выплеска стали навстречу пуле, которая сдеформировалась в «гриб». Ученые-артиллеристы решили, что выплеск материала на входе пули в плиту, по-видимому, следует объяснить высокой скоростью встречи, а также механическими свойствами плиты и пули.
Макет образца оружия, из которого был произведен, по утверждению артиллеристов-ученых, первый в истории выстрел жидким «порохом», хранится в музее завода.

После первого, не вполне, таким образом, удачного (автомата не получилось) испытания жидкостного автоматического оружия пятого марта 1943 г. мы занялись отработкой выстрела из ПТРД унитарным патроном, снаряженным вместо пороха жидкими компонентами горючего и окислителя. Долгое время стреляли самодельными медными пулями, но с возвращением завода из эвакуации летом 1943 года в Москву, при помощи работников ЦК И.Д.Сербина и А.Ф.Федотикова, получили достаточное количество штатных патронов противотанкового ружья и стали вести стрельбу «жидким порохом» уже по бронеплитам бронебойно-зажигательными пулями. Доведя толщину пробиваемых плит до 45 мм, зарядом из 4 грамм керосина и 15 грамм азотной кислоты, вместо 32 граммов штатного порохового заряда, мы составили подробный отчет и послали его Сталину.

Вскоре в Наркомате вооружений под председательством генерала А.А. Толочкова было проведено межведомственное совещание с участием представителей наркоматов авиапромышленности, вооружений, боеприпасов и Артиллерийского комитета. Было вынесено решение: НКАПу — представить в Наркомат вооружений рабочие чертежи и техусловия на изготовление опытной установки для изучения внутренней баллистики ЖАО; Наркомату вооружений - изготовить на одном из своих заводов установку и передать ее в Наркомат боеприпасов на исследования. Общее научное руководство всей работой, насколько-помню, совещание возложило на Артком.

...Прошло время. И однажды, после целого ряда согласований, увязок с заводом, с НИИ Наркомата боеприпасов, мы наконец получили приглашение на защиту одним из сотрудников этого НИИ, т.Добрышем, кандидатской диссертации на тему «Внутренняя баллистика ружья...» (следовала фамилия одного из изобретателей — по традиции оружейников: «винтовка Мосина», «автомат Калашникова», «пистолет Макарова» и т.д.). Защита прошла успешно. Авторы изобретения были упомянуты в докладе, их заслугу соискатель отметил. Прошли еще годы, примерно через десять лет после изобретения ЖАО, авторов пригласили на защиту второй диссертации. На этот раз адъюнкта Артакадемии подполковника И.Д.Зуянова на тему с названием примерно «Теоретические и опытные исследования артсистем на жидких взрывчатых смесях». Авторы изобретения с удовольствием прочли в автореферате диссертации И.Д.Зуянова свои имена, помянутые добрым словом. Руководителем соискателя по диссертации был профессор ИЛ.Граве.

На защиту диссертации приехал и секретарь парткома нашего завода Н.И. Шишков. А.А. Толочков после прений, после выступления профессора И.П.Граве встает и сообщает присутствующим (а их было человек сто, не меньше, в полковничьих и генеральских погонах), что в зале находятся зачинатели жидкостного оружия и что он просит кого-нибудь из нас поделиться с ученым советом сведениями о том, как мы начинали свое детище. Народ дружно зааплодировал, а у нашего товарища, которому мы шепотом поручили выступить, как сумеет, душа ушла в пятки. Но делать нечего, пошел и минут двадцать рассказывал, как, где и почему родилась идея жидкостного оружия и как она реализовалась на своей начальной стадии. Надо полагать, диссертации тт. Добрыша и Зуянова хранятся в архиве ВАК, а наш отчет, со всеми нашими чертежами, расчетами и результатами стрельб керосиново-кислотными зарядами, посланный Сталину, лежит в другом архиве, возможно — Арткома. Надеюсь, что жив и протокол совещания, которое проводил А.А. Толочков в Наркомате вооружений.

Какова дальнейшая судьба нашего изобретения, мы не знаем, но нам известно из иностранной открытой печати, что начиная с 70-х годов появилось много патентов и работ в CША, Англии и Франции на тему огнестрельного оружия на жидком топливе.

Известные мне лица, сделавшие вклад в работы по жидкостному орудию, в алфавитном порядке:
Байдаков Г.И. — директор филиала упомянутого выше авиазавода,
Беркалов Е.А. — генерал-лейтенант, заместитель председателя Арткома,
Граве И.П. — генерал-майор, профессор Артакадемии,
Гринченко Г.Е. — токарь завода,
Дрязгов М.П. — нач. бригады ОКБ завода,
Ефимов А.Г. — токарь завода,
Жучков Д.А. — нач. лаборатории завода,
Зуянов И.Д. — подполковник, адъюнкт Артакадемии,
Каримова Х.Х. — инженер-расчетчик ОКБ савода,
Кузнецов Е.А. — инженер-конструктор ОКБ эасодо,
Лыков В.Г. — слесарь завода,
Постос Я.Н. — слесарь завода,
Привалов А.И. — директор и главный конструктор завода,
Сербин И.Д. — работник ЦК партии,
Сухов А.Н. — слесарь завода,
Толочков А.А. — генерал-майор, зам. пред. НТК Наркомата вооружений,
Федотиков А.Ф. — работник ЦК партии,
Щетинков Е.С. — инженер ОКБ авиазавода, возглавлявшегося В.Ф.Болховитиновым.

Как Путин 12 лет поднимал отечественную промышленность. Список уничтоженных предприятий России

Оригинал взят у silonstiv в Как Путин 12 лет поднимал отечественную промышленность. Список уничтоженных предприятий России
Оригинал взят у deligent в Как Путин 12 лет поднимал отечественную промышленность. Список уничтоженных предприятий России
Оригинал взят у alexandrza в Как Путин 12 лет поднимал отечественную промышленность. Список уничтоженных предприятий России
Оригинал взят у deligent в Как Путин 12 лет поднимал отечественную промышленность. Список уничтоженных предприятий России
Оригинал взят у abd56 в Как Путин 12 лет поднимал отечественную промышленность. Список уничтоженных предприятий России
Оригинал взят у patriot_imperii в Как Путин 12 лет поднимал отечественную промышленность. Список уничтоженных предприятий России
Оригинал взят у strana_sssr в Как Путин 12 лет поднимал отечественную промышленность. Список уничтоженных предприятий России
Индекс материала
Как Путин 12 лет поднимал отечественную промышленность
Список Уничтоженных Предприятий. Часть 2.
Список Уничтоженных Предприятий. Часть 3.
Список Уничтоженных Предприятий. Часть 4.
Список Уничтоженных Предприятий. Часть 5.
Список Уничтоженных Предприятий. Часть 6.
Список Уничтоженных Предприятий. Часть 7.
Список Уничтоженных Предприятий. Часть 8.
Все страницы
Страница 1 из 8

Как Путин 12 лет поднимал отечественную промышленность
Список уничтоженных наиболее крупных и высокотехнологичных предприятий

30.03.2012  В последние полгода президент и премьер-министр РФ, похоже, сообразили, что бесчисленные потоки слов и обещаний, которые они обрушивают на страну, уже никого ни в чем не убеждают. Посему наши правители решили продемонстрировать обществу и народу российскому, который еще не совсем забыл, как еще пару десятков лет назад он был созидателем и творцом, чем и гордился, что и они, лидеры всероссийские, способны строить и возводить.

Путин. Итоги.И верные СМИ буквально переполнились красочными репортажами. То Медведев открывает новейший цементный завод (с большим швейцарским участием). А вот Путин в особой экономической зоне «Титановая долина» (Верхняя Салда, Урал).

А вот он же запускает завод крупной штамповки "Интеркос-4" (для Bosch-Siemens), регион С.-Петербурга, или открывает новые мощности транснациональных корпораций Scania и Hyundai, тоже под Питером, где начата сборка грузовиков и автобусов Scania и легкового авто Solaris.

Что тут скажешь? Безусловно, хорошо, что создаются новые рабочие места. Прекрасно, что международные инвесторы инвестируют в Россию на долгосрочной основе. Отрадно и то, что инвестиции начали идти не только в сырьевые отрасли.

Но, во-первых, поначалу хлынув «мощным» потоком из нескольких сюжетов, тема как-то замерла, или на этом достижения кончаются? Не маловато ли за двадцать лет безраздельного господства российской и транснациональной буржуазии?

Хотелось бы увидеть список всех построенных при нынешней власти предприятий (при этом, желательно отдельной строкой, тех, которые реально возникли на новом месте, и в особенности тех, которые не связаны с иностранным капиталом).

Во-вторых, можно ли считать это «созидание» предметом гордости и плодом личных усилий Медведева и Путина? Вряд ли.

Скорее, правильно суть происходящего можно выразить так – крупные международные ТНК вместе со своими российскими… гм, партнерами осваивают российскую территорию, используя те конкурентные преимущества, которые этими самыми гм-партнерами были созданы: низкая стоимость рабочей силы, слабые профсоюзы и, соответственно, возможность для инвестора извлекать больше прибыли в более комфортных условиях.

В-третьих, всё это «великолепие» достижений современного глобального капитализма из нескольких десятков дочерних фирм крупных международных ТНК, весьма быстро, как мы видим, срастающихся «на деле» с верхушкой российской бюрократии, происходит на фоне продолжающейся деградации подлинно российской промышленности, о которой деятели типа Грефа или Кудрина всегда этак презрительно, сквозь зубы, выражались во вполне рыночном духе: не выдержали конкуренции (мол, туда им и дорога). А иногда и намеренно способствовали краху российских предприятий, дабы на их площадях разместить подразделения ТНК.

В этой связи мы решили начать публиковать список уничтоженных при нынешней власти предприятий, некогда составлявших славу и гордость отечественной индустрии. Мы не верим во всеобъемлющую разумность рынка, и мы считаем, что при разумной, рачительной и ответственной политике все эти предприятия могли бы развиваться и дальше.

СПИСОК УНИЧТОЖЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

АЗЛК (1930–2010)

«Москвич» (АЗЛК) – ныне несуществующий московский автомобилестроительный завод. Выпускал автомобили марок «КИМ» и «Москвич».
Основан в 1945 году, фактически прекратил выпуск автомобилей в 2001 году, формально ликвидирован в 2010 году.
Территориально был расположен на территории современного Юго-Восточного АО Москвы, вблизи станции метро «Текстильщики».

Исторические наименования завода: Московский автосборочный завод имени КИМ (с 1930 по 1939 год); Московский автомобильный завод имени КИМ (с 1939 года до Великой Отечественной войны); Московский завод малолитражных автомобилей – ЗМА или МЗМА (с 1945 по 1968 год); Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола – АЗЛК (с 1968 до 1992 год); ОАО «Москвич» (после 1992 года).

В наиболее удачные годы на АЗЛК работали до 25 тысяч человек.

В 2001 году завод, выпустив последние комплектные автомобили, окончательно встал.

В последующие годы все технологическое оборудование, технологическая документация и даже инфраструктурное оснащение предприятия, несмотря на введенное внешнее управление, были полностью утрачены.

В 2006 году ОАО «Москвич» официально было объявлено банкротом.

Значительная часть территории ОАО «Москвич» (бывший недостроенный завод двигателей) в 1998 году вошла в состав СП ЗАО «Автофрамос» (около 94 процентов акций принадлежат Renault, 6 процентов – Банку Москвы), в настоящее время занимающегося полномасштабной (сварка, окраска, штамповка (из зарубежного металла) кузова) сборкой автомобилей Renault Logan и Renault Sandero.

В 2009 году произошел окончательный переход к «Автофрамосу» территории бывшего ОАО «Москвич» с целью расширения производства автомобилей Logan и Sandero до 160 тыс. в год.

В сентябре 2010 года завершена процедура банкротства. По заявлению конкурсного управляющего заводом Александра Иванова, завод полностью погасил долги по зарплатам, а также выплатил компенсации за вред здоровью и возмещение морального ущерба.

Значительная часть огромной территории АЗЛК ныне используется арендаторами в разнообразных целях.

ЗАВОД «КРАСНЫЙ ПРОЛЕТАРИЙ» (1857 – 2010)

Московский станкостроительный завод «Красный пролетарий» им. А.И. Ефремова – одно из старейших и ведущих предприятий станкостроения СССР. Сыграл значительную роль в развитии станкостроения в СССР. Выпускал универсальные токарно-винторезные и специальные станки.

Основан 26 марта 1857 года английскими предпринимателями, принявшими русское подданство, братьями Бромлей.

В 1922 году по просьбе рабочих получил название «Красный пролетарий», стал специализироваться на выпуске металлорежущих станков и двигателей внутреннего сгорания. В 1944 году впервые в мировой практике станкостроения на заводе внедрена конвейерная сборка станков.

На заводе было 3 вида производства: крупносерийное (универсальные токарные и прецизионные станки, а также станки с числовым программным управлением); серийное (вертикальные многошпиндельные полуавтоматы); мелкосерийное и единичное (специальные станки различных моделей, главным образом для автомобильной и тракторной промышленности). Завод награжден орденом Ленина (1939), орденом Трудового Красного Знамени (1957) и орденом Октябрьской Революции (1971).

Ныне завод существует как ОАО «КП» и переведен на новую территорию, у ст. м. «Калужская» («Стройплощадка»). Производство станков на нем фактически приостановлено.

За 11 га старой территории завода ведут спор компании «Ведис групп» и «Роснефть». Это объясняет, почему до сих пор территория завода практически не освоена.

P.S. В целом производство металлорежущих станков в России составляет примерно 2-3 процента от уровня 1990 года (около 3,5 тыс. штук против 75 тыс. штук в 1990 году).

ИЖЕВСКИЙ МОТОЦИКЛЕТНЫЙ ЗАВОД (1928 – 2009)

Производство мотоциклов в Ижевске появилось благодаря Петру Владимировичу Можарову. Талантливый инженер и заядлый мотоциклист, Можаров фактически стал организатором серийного производства мотоциклов в СССР.

Весной 1928 г. Можаров подал официальное предложение об организации выпуска мотоциклов на Ижстальзаводах. Вскоре на Ижстальзаводе было создано конструкторское бюро по мотоциклостроению, которое возглавил П.В. Можаров. Под его руководством были спроектированы, изготовлены и испытаны первые ижевские мотоциклы.

В 1932 году при Наркомате тяжелой промышленности создается специальная комиссия по мотоциклостроению. По ее решению на базе опытных мастерских Ижстальзавода, где были собраны первые образцы ИЖ-1 и ИЖ-2, теперь организуется Ижевский мотоциклетный завод. И уже в 1933 году здесь начинают выпускать мотоцикл ИЖ-7, доработанный и улучшенный Можаровым вариант немецкого Л-300, некоторые его экземпляры дожили до наших дней.

Массовое производство мотоциклов началось на Ижевском машиностроительном заводе в 1946 году.

В начале 80-х годов завершилось строительство нового комплекса по производству мотоциклов. Высокоавтоматизированный, оснащенный подвесными сборочными конвейерами, он был рассчитан на выпуск 450 тысяч мотоциклов в год.

В январе 2008 года почти весь трудовой коллектив Ижевского мотоциклетного завода (ООО "ИжМото"), а это около 480 человек, получил уведомления о предстоящем увольнении. Один из самых известных брендов республиканской промышленности – мотоциклы "Иж", выпускаемые с 1929 года, прекратил свое существоание.

Приказ № 694 "О сокращении штата и численности" был подписан директором Ижевского мотоциклетного завода Виктором Копытцевым еще 21 декабря. Формально в приказе речь идет не о ликвидации всего завода, а об увольнении работников в связи с сокращением штата. Однако, по имеющейся информации, администрация намерена направить предложения расторгнуть трудовой договор основной массе занятых на производстве работников, оставив только небольшой персонал, необходимый для поддержания систем обеспечения зданий заводских корпусов. Сами корпуса, видимо, будут в ближайшее время выставлены на продажу.

Официальные мотивы действий администрации изложены в том же приказе № 694: "…в связи со значительным увеличением убытков предприятия ООО "Ижевский мотоциклетный завод", связанных с производством мотопродукции, ростом кредиторской задолженности, а также учитывая рекомендации Совета директоров ОАО "Ижевский машиностроительный завод" по срочному принятию эффективных мер, снижающих затраты Общества".

ИРБИТСКИЙ МОТОЦИКЛЕТНЫЙ ЗАВОД (1941)

До Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. масштабы производства мотоциклов в СССР были скромными (в 1940 г. было произведено 6800 штук). Выпуск мотоциклетной техники осуществлялся неспециализированными предприятиями. Первым заводом, изначально ориентированным на производство только мотоциклов, стал ирбитский.

В годы советской власти на мотоциклетном заводе трудился каждый четвертый ирбитчанин.

С 1958 г. ИМЗ стал рентабельным заводом. Его директор П.Н. Игнатьев по этому поводу писал: "До нынешнего года мы были планово-убыточным заводом, получали от государства ежегодно дотацию в несколько миллионов рублей. Сейчас мы вышли на такую дорогу экономического развития, что не только не берем ни рубля из кармана государства на покрытие убытков, но, наоборот, нашу прибыль добавляем к общим доходам нашей страны...".

Начало XI пятилетки (1981–1985 гг.) ознаменовалось выпуском полуторамиллионного мотоцикла, сошедшего с конвейера 10 марта 1981 года 21 октября 1991 года завод торжественно отметил свой 50-летний юбилей. На торжество прибыло много гостей со всех уголков страны: ИМЗ подготовил не одну тысячу специалистов, работающих теперь на ВАЗе, КАМАЗе, МАЗе и УАЗе.

После того как Украина обрела независимость, Ирбитский мотозавод стал единственным в стране предприятием, производящим мотоциклы тяжелого класса. В 1992 г. ему была вручена в Мадриде Международная Золотая Звезда за качество и деловую инициативу. 26 октября 1993 г. с конвейера ИМЗ сошел трехмиллионный мотоцикл.

В 1992 г. завод акционировался, сменив название ИМЗ на "Уралмото". Необходимость приспособиться к условиям рыночной экономики вынудила расширить ассортимент выпускаемой продукции: начали собираться новые модели мотоциклов – с приводом на колесо коляски, трицикл, "Вояж". Однако экономический кризис, переживаемый страной, тяжело отразился на мотозаводе, началось сокращение объемов производства: если в 1992 г. было собрано 130986 мотоциклов, то в 1993 г. – 121347, а в 1994 г. – 68753, в 1995 г. – 11779, в 1996 г. – 6416, в 1997 г. – 4731.

По состоянию на конец 2010 года Ирбитский мотоциклетный завод проходил процедуру банкротства не один раз, на базе предприятия сформировано общество с ограниченной ответственностью, большая часть активов ОАО "ИМЗ" продана и сдана в аренду.

Мотоциклы марки «Урал» хорошо известны на мировом рынке. В Европе и США существует несколько клубов владельцев «Уралов». Несколькими «Уралами» владеет король Иордании. В 2010 году было выпущено около 800 «Уралов» (в лучшие годы – до 30–50 тысяч машин в год). Сейчас на заводе работают 155 человек

P.S. В настоящее время производство мотоциклов в России практически прекращено, за счет энтузиазма отдельных производственных единиц выпускается около 2-3 тысяч мотоциклов в год (в РСФСР выпускалось до 800 тысяч штук в год).

ОАО «СЧЕТМАШ» (1948–2009)

В 2009 году обанкротилось одно из крупнейших предприятий ЦАО – курский завод «Счетмаш».

Главными причинами банкротства предприятия в Комитете промышленности и энергетики Курской области называют стечение трагических для «Счетмаша» и его работников обстоятельств. С конца минувшего года начал «проседать» АвтоВАЗ, для которого курский завод выпускал автоэлектронику. Количество заказов снизилось в несколько раз. Кроме того, автогигант стал под различными предлогами требовать отсрочки платежей за поставленные комплектующие на недели, а то и месяцы. Критической ситуация стала, когда, стремясь облегчить жизнь малому бизнесу, контрольно-кассовые аппараты отменили, как необязательный атрибут «лоточной» торговли. Спрос на эти изделия резко упал, таким образом «сожрав» половину выручки «Счетмаша».

Часть производственных мощностей «Счетмаша» купила петербургская «Электросила», однако в качестве самостоятельной производственной единицы предприятие перестало существовать. Новые хозяева создали вместо одного крупного производства несколько мелких, большая часть работников экс-гиганта советс кой электроники была вынуждена уволиться.

ВОРОНЕЖСКИЙ ЭКСКАВАТОРНЫЙ ЗАВОД

В октябре 2010 года была полностью погашена задолженность по заработной плате перед работниками открытого акционерного общества ВЭКС (Воронежский экскаваторный завод).

В сентябре 2006 года экскаваторный завод был признан банкротом решением арбитражного суда Воронежской области. В его отношении открыто конкурсное производство. Однако процедура банкротства предприятия была затянута в связи с отсутствием у кредиторов единой позиции в вопросах банкротства должника.

Позже предприятие обязали погасить долги по заработной плате перед работниками предприятия до 12 октября 2010 года, продав часть имущества.

ВЭКС выставил на торги в форме открытого аукциона движимое имущество на сумму около 70 млн. рублей. Это автомобили, станки, компрессоры и другие объекты.

«Распродажа» помогла предприятию наконец полностью погасить долг по зарплате перед 1091 работником в сумме 42 миллиона рублей.

Ситуация вокруг ВЭКС абсолютно непонятная: то ли он существует как самостоятельное предприятие, то ли нет (возможно, стал подразделением «Кировского завода»).

P.S. Производство экскаваторов в России сейчас составляет несколько процентов от уровня 1990 года (2 тыс. штук против 25 тыс. в 1990 году).

Итак, вот три подотрасли, в которых производство упало, в том числе в результате усилий трех президентов России, фактически до нуля, – это металлорежущие станки, мотоциклы и экскаваторы.

Однако индустрии по-прежнему нужны станки, строительству – экскаваторы, а люди хотели бы ездить на мотоциклах. Как быть?

Какова будет стратегия Путина и Медведева? Да тут и гадать особо не надо. Пригласят на заботливо освобожденное от отечественной промышленности место дочерние подразделения каких-нибудь AgieCharmilles GF, Honda и Caterpillar с Komatsu (которые задешево скупят по частям остатки советских отраслей) и назовут это возрождением российской промышленности.

ПАВЛОВСКИЙ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ ЗАВОД (1820–2011)

Инструментальный завод в городе Павлово (Нижегородская область) был основан в 1820 году промышленником Теребиным. Благодаря расположению в центре обширного района металлообработки, благоприятным условиям сбыта завод стремительно расширялся. Ножи, которые выпускал в то время завод, отправляли в Польшу, Турцию, Персию, Бухару.

К началу войны 1914 года завод выпускал 67 видов ножей, вилок, 52 вида топоров, напильников. Обладал золотой медалью на Всеславянской выставке 1912 года.

К концу советской эпохи Павловский инструментальный завод был одним из крупнейших в СССР производителей слесарно-монтажного инструмента, которым комплектуются автомобили большинства автозаводов страны. Кроме того, завод выпускал инструмент для слесарных работ при обслуживании разнообразных видов техники, при работе под напряжением, инструмент для работы в быту, необходимый каждой семье.

В феврале 2011 года ПИЗ был безжалостно обанкрочен (строго говоря, история с банкротством завода тянулась с 2004 года).

Вот как пишет об этом газета «МК в Нижнем»: «…мы уже рассказывали о развале “ПИЗ”, который в прошлом году мог бы отметить свое 190-летие. Сейчас от завода остались руины или сдаваемые в аренду площади. Произошло это после того, как с введением процедуры внешнего управления бывшие гендиректор и конкурсный управляющий вывели почти всё имущество завода в аффилированные коммерческие структуры. А признали “ПИЗ” банкротом после иска фирмы, которая и принадлежала этому конкурсному управляющему. Оперативники Главного управления МВД по ПФО подробно изложили мошеннические схемы в уголовных делах. Однако виновных в преднамеренном банкротстве “ПИЗ” не нашли».

P. S. В целом производство станкостроительной отрасли в России составляет около 2-3 процентов от уровня 1990 года.

Читать также


Источник (полный текст): http://nextrus.ru/interes/613-kak-putin-12-let-podnimal-otechestvennuyu-promyshlennost.html


Патроны не той системы.

Originally posted by ekishev_yuri at Из почты НОМП - ПБ. Патроны не той системы.
Патроны не той системы

76cc546c251c285544d40d53335d2fe500f9ad83_330
[26.05.11] Новосибирские предприятия оказались лишними при распределении гособоронзаказа
 

Новосибирские оборонные предприятия лишились государственного заказа и теперь сокращают сотрудников. Первым о готовности уволить около 10 % своих работников во вторник, 24 мая, на правительственной комиссии заявил финансовый директор НПО «Луч» Анатолий Кузьменко. Кризис в системе государственного оборонного заказа вошел в решающую стадию, уверены эксперты. Сокращение госфинансирования в масштабах всей страны вызвано регулярными срывами оборонного заказа и грядущим перевооружением армии. Если Минобороны не решит системные проблемы формирования госзаказа, то предприятия ВПК начнут закрываться, и Россия уже совсем скоро превратится в одного из крупнейших импортеров оружия. Ситуацию, в которой оказался новосибирский ВПК, вместе с экспертами изучал корреспондент НГС.НОВОСТИ.

Read more... )


Follow rusparabellum on Twitter

В свой твиттер

Сербия

- КРАГУЕВАЦ - Рабочие оружейной фабрики "Застава" сегодня утром заняли склады готового вооружения и боеприпасов, где останутся до того момента, пока сербское правительство на найдет решения по кризису этого предприятия.
По словам председателя профсоюзной организации "Заставы" Драгана Илича, решение о занятии складов принято из-за отказа правительства по требованию этого профсоюза провести переговоры о многих проблемах на фабрике.   
Профсоюзная организация утверждает, что не видит выхода из ситуации многомесячного простоя мощностей, вызванного недостатком договоров и отсутствием разрешений на экспорт со стороны отдельных министерств по уже подписанным договорам.  
"Все меньший приток финансовых средств влияет на разрушение фабрики и на зарплаты рабочих, которые не выплачиваются, а ставится и вопрос о процессах производства", сказал Илич.
http://kosta89.livejournal.com/170171.html

правительство РФ=олигархи=чиновники=миллиардеры=владельцы заводов и пароходов - думают о народе?)

Христенко Виктор Борисович

Место работы: правительство Российской Федерации 

Должность: министр промышленности и торговли РФ 

Супруга: с 2003 г. – Татьяна Голикова, министр здравоохранения и социального развития Российской Федерации 

Участие в бизнесе: как государственный служащий, лично не имел права заниматься бизнесом. 

Виктор Христенко и Татьяна Голикова проживают в Москве, в Крылатском, в элитном посёлке «Остров фантазий», построенном на территории особо охраняемой природной территории парк «Москворецкий» (рядом с посёлком «Речник»). Министр Христенко владеет квартирой площадью 218,6 кв. м. По его словам, он приобрел это жилье на вторичном рынке в 2007 г. В том году стоимость подобных квартир доходила до $14 тыс. за метр, то есть в среднем должна была обойтись министру примерно в $3 млн. Согласно декларациям о доходах, за 2008 г. Христенко заработал 4,4 млн. рублей, за 2009 г. – почти 5,4 млн. руб. Доходы Голиковой за 2008 г. составили 3,2 млн., за 2009 г. – 3,1 млн. руб. 

Супругами-министрами создан благотворительный фонд возрождения Успенского монастыря, Христенко – председатель совета фонда. Соучредителями выступали также Андрей Реус, Евгений Дедков и Андрей Дементьев, и позже все они заняли руководящие должности в Минпромэнерго. 

Влияние на бизнес: СМИ обвиняют министра здравоохранения Татьяну Голикову в связях с компанией «Фармстандарт», которой министр, якобы, оказывала покровительство в борьбе с конкурентами. Данный холдинг получает уже много лет бюджетные средства. Лекарственные препараты, производимые «Фармстандартом» (например, арбидол), рекомендуются Минздравом для лечения различных заболеваний.  

«Фармстандарт» основан в 2003 г. компанией «Профит-хаус» – структурой Millhouse Capital, управлявшей активами Романа Абрамовича.  В марте 2008 г. Абрамович и Millhouse вышли из данного бизнеса. Владельцами фармацевтической группы остаются Виктор Харитонин и Егор Кульков. 

Капитализация «Фармстандарта» – $2,9 млрд. Выручка в 2009 г. – 23 млрд. рублей. Осуществляется экспансия в регионах – в частности, «Фармстандартом» планировалось приобретение петербургских аптек «Первая помощь». В ходе разбирательств с федеральными фармацевтами владельцы «Первой помощи» погибли – по официальной версии, в 2008 г. двое бизнесменов с разницей в 10 дней независимо друг от друга покончили жизнь самоубийством. 

Согласно отчетности «Фармстандарта», министерство здравоохранения и социального развития РФ является одним из основных потребителей его продукции. Так, выручка от продаж структурам Минздравсоцразвития в третьем квартале 2010 г. превысила 2 млрд. 159 млн. 294 тыс. руб, а в четвертом квартале – 2 млрд. 960 млн. 207 тыс. руб. 

В начале 2009 г. «Фармстандарт» выиграл государственный тендер по программе 7 нозологий (часть программы «Дополнительного лекарственного обеспечения», признанной экспертами провалившейся) в категории противоопухолевых препаратов. Выступая дистрибьютором препарата «Велкейд», корпорация осуществила поставки на сумму более  2,5 млрд. руб. В декабре 2009 г. «Фармстандарт» победил в федеральном аукционе по программе 7 нозологий на поставку препарата Коагил VII на общую сумму 1 млрд. 176 млн. рублей. В 2010 г. компания выиграла аналогичный конкурс по программе 7 нозологий в категории противоопухолевых препаратов – контракт касался препарата «Велкейд» и предусматривал выплату 4 млрд. 28 млн. рублей. 

История с этим препаратом – показательна. Ее начало относится к маю 2009 г. Бельгийская компания Janssen-Cilag, производитель «Велкейда», дальновидно заключила с «Фармстандартом» контракт на российскую дистрибуцию; «Фармстандарт» подал заявку на участие «Велкейда» в государственном тендере по программе закупки дорогостоящих препаратов при тяжелых заболеваниях. Сумма лота — 2,5 млрд. руб. Конкурентом «Велкейда» стала его точная копия, препарат «Миланфор» — дженерик, созданный российской группой «Фармсинтез». 

Цена отечественного аналога была на 30% ниже, но 26 мая 2009 г. «Миланфор» сняли с конкурса в связи с «недостоверностью предоставленной информации». Спустя два дня вышло письмо за подписью министра Татьяны Голиковой, в котором со ссылкой на мнение неназванных экспертов предлагалось отменить регистрацию «Миланфора» в связи с недоказанной клинической эффективностью. Как сообщает в своей отчетности за 2009 г. «Фармстандарт», валовая прибыль по продаже «Велкейда» составила 4% от объема поставки, около 100 млн. рублей. 

Виктор Харитонин хорошо знаком с Голиковой и Христенко. Его состояние в 2010 г. оценивается «Форбсом» в $900 млн. 

Старый друг Христенко и его бывший заместитель на министерском посту Андрей Реус с 2010 г. входит в совет директоров «Фармстандарта». 

Летом 2008 г. заводы этой группы компаний вместе с Голиковой и Христенко посетил премьер-министр Владимир Путин. 

В сентябре 2010 г. государственная корпорация «Ростехнологии» (руководитель – Сергей Чемезов) и «Фармстандарт» подписали соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает содействия бизнесу Виктора Харитонина в области поставок и сервисного обслуживания высокотехнологического медицинского оборудования. 

Семья: 

Дочь, Юлия Викторовна Христенко (Богданчикова), выпускница МГИМО. В 2004 г. вышла замуж за Евгения Богданчикова – младшего сына главы «Роснефти» Сергея Богданчикова. С 2004 г. Юлия Богданчикова работала ведущим специалистом юридического отдела «Севморнефтегаза» (создан в 2002 году дочерними структурами «Роснефти» и «Газпрома» для освоения Приразломного нефтяного и Штокмановского газоконденсатного месторождений, в 2006 г. «Газпром» консолидировал 100% акций). С 2004 г. Евгений Богданчиков работал в российском представительстве «Fleming Family and Partners», затем трудоустроен в «ВТБ Капитал» специалистом отдела прямых инвестиций и специальных проектов. 

В 2008 г. Юлия Христенко вышла замуж за Вадима Швецова, владельца автомобильного концерна «Соллерс». В данную структуру входят заводы УАЗ, выручка составляет $1,1 млрд. Бизнес Швецова развивается активно – продажи в 2010 г. выросли на 37%. В настоящий момент собственник компании «Соллерс» является членом совета Объединения автопроизводителей России — ведущего отраслевого лоббиста. 

Как указывает Forbes, именно Швецову все сборочные проекты обязаны постановлением правительства РФ о беспошлинной промышленной сборке. В период пика экономического кризиса владелец «Соллерс» инициировал пересмотр пошлин на новые иномарки, повышенные с 25% до 30%. Более существенным стал рост ставок по подержанным машинам. 

Удачный лоббизм и финансовые успехи холдинга Швецова могут быть напрямую связаны с его браком, так как Минпромторг отвечает за всю промышленную политику в автомобильном бизнесе — от повышения пошлин до распределения госсубсидий и кредитов. 

Сын, Владимир Викторович Христенко, бизнесмен. Окончил ВШЭ. Министр промышленности Виктор Христенко – выходец из Челябинска, с этим регионом связаны и финансовые интересы его сына. Владимир Христенко работает в промышленной группе ЧПТЗ, которая объединяет Челябинский трубопрокатный и Первоуральский новотрубный заводы и принадлежит бывшему челябинскому сенатору Андрея Комарова. 

В 2004 г. Христенко-младший возглавил аналитическое управление «МеТриС» и руководил проектом дирекции стратегического развития группы ЧТПЗ В 2005 г. занял пост гендиректора сервисного дивизиона «ЧТПЗ-Комплексные трубные системы». В 2006-м, в возрасте 25-и лет, возглавил совет директоров «ЧТПЗ-КТС» и наблюдательный совет MSA a.s. – аффилированного с холдингом Комарова чешского производителя трубопроводной арматуры. 

В дальнейшем Владимир Христенко занимал разные должности в компаниях, которые связывают с ЧПТЗ. Состоял в советах директоров ЗАО «Няганьнефтемаш» (2008 г.), ОАО «Ижнефтемаш» (2008-10 гг.), «Трубодеталь» (2005-10 гг.), ООО «АЛНАС» (2008-09 гг.), ЗАО «РИМЕРА» и ЗАО «РИМЕРА-Сервис» (2007-09 гг.), ОАО «БЭНЗ (2008-2009 гг.). Был генеральным директором в ЗАО "РИМЕРА-Сервис", ЗАО «РИМЕРА» и ЗАО «ЧТПЗ-КТС». 

По данным газеты «КоммерсантЪ», сейчас Владимир Христенко занимается развитием девелоперских проектов ЧПТЗ и курирует строительство гольф-полей.  

В 2008 г. Владимир Христенко женился на писательнице Еве Ланска, первым мужем которой был Михаил Безелянский, бывший совладелец сети розничной торговли «Мосмарт». Ева Ланска взяла фамилию Христенко. 
Ближайшие друзья: 

Андрей Реус входит в совет директоров «Роснефти», до сентября 2007 г. – был замом главы Минпромэнерго, позднее – гендиректор корпорации «Оборонпром». Реус, как и Христенко, из Челябинска, вместе с ним работал в Министерстве финансов, с 1999 по 2004 гг. руководил секретариатом Христенко, когда тот работал вице-премьером правительства. С 2010 г. входит в совет директоров «Фармстандарта». 

Евгений Дедков был начальником управления здравоохранения Челябинской области, заместителем главы администрации, работал с Христенко в Минфине. В 1998 году, когда тот занял пост вице-премьера, возглавлял его секретариат (до того, как на эту должность пришел Андрей Реус). Сейчас Дедков руководит административным департаментом Минпромэнерго. 

http://www.election2012.ru/reports/1/15.html